Formation initiale minimale obligatoire (FIMO) Transport de marchandise

◆ Etre capable d’exercer le métier de conducteur routier marchandises dans le respect de la

sécurité et de la réglementation professionnelle, en assurant un service de qualité.

◆ Le programme de la formation prend en compte les préconisations prévues par l’avenant

n°5 à l’accord du 26/08/1999, des Conventions Collectives Nationales du Bâtiment et des

Travaux Publics (n°3005, 3193, 3258).

Perfectionnement à la conduite rationnelle axée sur les règles de sécurité et sur la réduction

de l’incidence de la conduite sur l’environnement : 65h dont 44h pour la pratique de la

conduite (40h de conduite et 4 h de commentaires pédagogiques)

- les caractéristiques techniques du véhicule et le fonctionnement des organes de sécurité

- le perfectionnement à une conduite sure et économique en insistant sur les différentes

possibilités offertes par l’informatique embarquée

- les principes d’utilisation d’une boite de vitesses automatisée ou automatique

- le chargement, l’arrimage, la manutention des marchandises dans le respect des consignes

de sécurité et la bonne utilisation du véhicule

- application pratique de la conduite en situation normale comme en situation difficile :

8 heures 10 minutes de conduite individuelle comprenant 1 heure de manœuvres

professionnelles (sur ces 8h10 au maximum peuvent être effectuées en recourant à un

simulateur haut de gamme ou sur un terrain spécial) auxquelles s’ajoute 50 minutes de

commentaires pédagogiques

- écoconduite : application pratique de la conduite axée sur la réduction de

l’incidence de la conduite sur l’environnement, composée des trois temps

successifs suivants :

Temps n° 1 : 1 heure de conduite individuelle sur un parcours de référence,

comprenant 5 minutes de commentaires pédagogiques (élaboration d’un

diagnostic des techniques et du comportement en conduite, mesure de la

consommation de carburant) ;

Temps n° 2 : 3 heures de formation en salle portant sur les techniques mobilisables

pour réduire l’incidence de la conduite sur l’environnement, en insistant sur

l’optimisation de la consommation de carburant ;

Temps n° 3 : 1 heure de conduite individuelle sur le même parcours de référence

que celui utilisé pour le temps n° 1, permettant la mise en application des

techniques enseignées durant le temps n° 2, comprenant 5 minutes de

commentaires pédagogiques (nouvelle mesure de la consommation de carburant

et comparaison à la mesure relevée durant le temps n° 1, élaboration d’un bilan

des améliorations de conduite observées).

Application des réglementations :

- la réglementation sociale nationale et européenne applicable au transport routier de

marchandises et notamment les temps de conduite et de repos des conducteurs, l’utilisation

du chronotachygraphe électronique, la formation des conducteurs, les conventions

collectives, les statuts particuliers (ex.fonction publique...)

- la réglementation applicable aux différentes composantes du secteur du transport de

marchandises (transport public, location, transport en compte propre) en national et en

international et notamment les différents contrats et documents de transport nécessaires à

l’acheminement des marchandises

Santé, sécurité routière et sécurité environnementale :

V- la prévention des risques physiques, notamment de l’hypovigilance

- l’aptitude physique et mentale

- la conduite préventive et l’évaluation des situations d’urgence notamment à travers des

exercices pratiques et études de cas permettant une approche pragmatique des situations à

risques.

- les principes élémentaires du secourisme

- les règles de circulation et de signalisation routières

- les risques de la route, les facteurs aggravant liés aux véhicules lourds

- les accidents du travail en circulation et à l’arrêt

- la circulation dans les tunnels : règles de conduite à l’approche et dans les tunnels,

spécificités des grands ouvrages

- le franchissement des passages à niveau

- la criminalité et le trafic des clandestins

Service, logistique :

- les comportements contribuant à la valorisation de l’image de marque d’une entreprise et

au développement de la qualité de service

- l’environnement économique du transport routier de marchandises et l’organisation du

marché

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